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  10月24日,特斯拉中国官网显示,Model 3、Model Y突然降价,最高降幅3.7万元。

  值得注意的是,本次降价之后,Model Y后驱版售价跌回30万元以内,仍可享受2022年国家新能源汽车补贴金额约11088元。一时间,让国内新能源车企都有一种不同程度被挤压了生存空间的感觉。

  乘联会数据显示,今年1-9月,特斯拉中国销量31.8万辆,同比增长55.4%,其中Model Y销量为21.91万辆,同比增长135.8%,位列中国高端SUV(售价30万元以上)销量榜首。特斯拉本轮降价也在一部分人的猜测中,因为特斯拉上海超级工厂7月改造,产能提升迅速、供应增加,这导致车辆交付周期大幅缩减。作为对产能的充分运用,自然想把需求尽快拉动起来,降价就是一种立竿见影的措施。

  相比之下,国内其他新能源车可谓是有点措手不及。因为特斯拉中国在今年之内已经“六连涨”,这让其他新能源品牌跟随涨价也有了更多底气和示范,从而缓和了一点成本压力。然而,能涨又能降,这才是一个企业主动适应市场的真正弹性和实力所在。就此而言,蔚小理和比亚迪也只能说是部分地“学到”,但在节奏上还未能全盘移植这种弹性。

  当初特斯拉国产后,就曾经引发了一轮刺激,这条巨无霸鲶鱼导致新能源车企们纷纷避让。经过一年多的搅动,才好不容易稳定了下来。比如蔚来和理想的车型依然在35万元以上占据中大型SUV的位置,避其锋芒也成为市场比较稳定的一种价格存在。可是小鹏的热门车型价格区间几乎和特斯拉的M3/MY重合,就会被抢占得特别厉害。以至于合资品牌都要避开这个区间,避免消费者顺手就用特斯拉把自己比了下去。

  值得注意的是,和许多沉醉于传播手法、喜欢玩心理定价的新势力车企不同,特斯拉采用的是简单粗暴的成本定价法,基本就是成本加上利润来确定价格的。锂电池材料价格疯涨和芯片短缺,会导致连续的涨价,一旦问题缓解了,马上就能来一波降价。同时,马斯克吹嘘说交付量年化50%,也就是今年特斯拉要卖140多万辆,可是现在还有50万辆的目标没有完成。如果无法完成,股价就会深受影响,所以降价是可能的。

  降价除了让竞争者不舒服,也让刚刚下单的客户很不爽。所以有人就形容买特斯拉的车就像买股票一样,但高价买的股票难道还可以退吗?至于当初低价买的,其配置也和现在的有差异。更别说购买高级辅助驾驶这种“期货”的,以后还可能涨价。正如那句话——世界上唯一不变的就是变化。如果特斯拉就是这样一种玩法,那么它的不确定性也就成了一种可以确定的预期。这种善变的玩法,对其品牌的冲击也会越来越小。人们对其成本杀手的印象也会变得根深蒂固。对此,国内自主新势力似乎也应该学到一些了,总好过只想着卖给有钱人,结果成本减不下来,就只能在高处站岗了。


特斯拉突然宣布要降价 弹性竞争力背后是什么

2022-11-01 15:11 中国新闻网

  10月24日,特斯拉中国官网显示,Model 3、Model Y突然降价,最高降幅3.7万元。

  值得注意的是,本次降价之后,Model Y后驱版售价跌回30万元以内,仍可享受2022年国家新能源汽车补贴金额约11088元。一时间,让国内新能源车企都有一种不同程度被挤压了生存空间的感觉。

  乘联会数据显示,今年1-9月,特斯拉中国销量31.8万辆,同比增长55.4%,其中Model Y销量为21.91万辆,同比增长135.8%,位列中国高端SUV(售价30万元以上)销量榜首。特斯拉本轮降价也在一部分人的猜测中,因为特斯拉上海超级工厂7月改造,产能提升迅速、供应增加,这导致车辆交付周期大幅缩减。作为对产能的充分运用,自然想把需求尽快拉动起来,降价就是一种立竿见影的措施。

  相比之下,国内其他新能源车可谓是有点措手不及。因为特斯拉中国在今年之内已经“六连涨”,这让其他新能源品牌跟随涨价也有了更多底气和示范,从而缓和了一点成本压力。然而,能涨又能降,这才是一个企业主动适应市场的真正弹性和实力所在。就此而言,蔚小理和比亚迪也只能说是部分地“学到”,但在节奏上还未能全盘移植这种弹性。

  当初特斯拉国产后,就曾经引发了一轮刺激,这条巨无霸鲶鱼导致新能源车企们纷纷避让。经过一年多的搅动,才好不容易稳定了下来。比如蔚来和理想的车型依然在35万元以上占据中大型SUV的位置,避其锋芒也成为市场比较稳定的一种价格存在。可是小鹏的热门车型价格区间几乎和特斯拉的M3/MY重合,就会被抢占得特别厉害。以至于合资品牌都要避开这个区间,避免消费者顺手就用特斯拉把自己比了下去。

  值得注意的是,和许多沉醉于传播手法、喜欢玩心理定价的新势力车企不同,特斯拉采用的是简单粗暴的成本定价法,基本就是成本加上利润来确定价格的。锂电池材料价格疯涨和芯片短缺,会导致连续的涨价,一旦问题缓解了,马上就能来一波降价。同时,马斯克吹嘘说交付量年化50%,也就是今年特斯拉要卖140多万辆,可是现在还有50万辆的目标没有完成。如果无法完成,股价就会深受影响,所以降价是可能的。

  降价除了让竞争者不舒服,也让刚刚下单的客户很不爽。所以有人就形容买特斯拉的车就像买股票一样,但高价买的股票难道还可以退吗?至于当初低价买的,其配置也和现在的有差异。更别说购买高级辅助驾驶这种“期货”的,以后还可能涨价。正如那句话——世界上唯一不变的就是变化。如果特斯拉就是这样一种玩法,那么它的不确定性也就成了一种可以确定的预期。这种善变的玩法,对其品牌的冲击也会越来越小。人们对其成本杀手的印象也会变得根深蒂固。对此,国内自主新势力似乎也应该学到一些了,总好过只想着卖给有钱人,结果成本减不下来,就只能在高处站岗了。